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　　廣州新白云國際機場主航站樓鋼結構涂裝分兩個階段進行，**階段是在工廠(車間)里進行;室外鋼結構——噴砂除銹——電弧噴鋁——噴環(huán)氧云鐵底漆——噴第——道丙烯酸聚氨酯面漆——出廠運至現(xiàn)場

　　對于室內(nèi)鋼結構噴砂除銹后，不進行電弧噴鋁則噴涂無機富鋅底漆，其余與室外相同。無論室外、室內(nèi)，為**鋼結構電焊質(zhì)量和涂裝質(zhì)量，噴砂后，一般在鋼材兩端預留5-10cm不進行噴鋁和涂裝油漆，作電焊之用。涂裝的第二階段則是將已車間預涂的鋼結構在現(xiàn)場焊接總裝，但在現(xiàn)場噴涂第二道丙烯酸聚氨酯面漆之前，需對點焊縫部位進行重點處理，若對電焊縫部位處理不當，噴漆后，該部位極易銹蝕，其主要原因是：

　　一是因為航站樓鋼結構在涂裝**階段時，電焊預留部位噴砂不**，可能殘留氧化皮和其他雜質(zhì)，工藝間隔中會產(chǎn)生各種銹斑;而是因為燒焊時，形成的“飛濺”、“焊渣”等雜質(zhì)附在鋼材表面;

　　對于航站樓室內(nèi)結構電焊總裝后，打磨至St 3級，再用無機富鋅補涂即可。室外鋼結構在高空總裝后，不可能再對電焊縫部位進行電弧噴鋁，而“鋅加”則是韓縫部位補涂的**好材料。

一、選用鋅加的理由

1、防腐性能十分優(yōu)異

　　鋅加干膜含鋅量達到96%以上，鋅粒純度達到99.995%。與噴鋁涂層一樣，具有很好的陰極保護作用。

2、鋅加對表面處理的要求較低

　　按國家標準，電弧噴鋁的鋼材表面處理清潔度必須達到GB 8923 Sa 3級，對于新鋼材，鋅加涂層對清潔度的要求為GB 8923 Sa2.5級，對于經(jīng)過噴砂處理的電焊縫部位表面只要手工打磨至GB 8923 St 2-St 3級。

3、鋅加使用方便

　　鋅加是單組份涂料，不僅可采用有氣噴涂、無氣噴涂，而且可采用刷(滾)涂、浸涂等。

4、其他

　　除醇酸類涂料外，鋅加涂層與環(huán)氧類、聚氨酯類、氯化橡膠、丙烯酸類等重防腐涂料都有良好的配套性能。

二、焊縫部位鋅加涂裝的技術質(zhì)量要求

　　按照廣州地區(qū)所處的環(huán)境條件和白云機場業(yè)主對鋼結構防腐壽命達到30a的規(guī)定要求，加上電焊縫部位的銹蝕又特別嚴重，我們設計鋅加涂層的規(guī)定膜厚應達到60um。

　　施工中，用漆膜測厚儀隨時檢測膜厚，統(tǒng)計匯總，膜厚檢測值必須符合兩個90%的要求，即90%的膜厚檢測值超過60um規(guī)定膜厚的要求，未達到規(guī)定膜厚的測點膜厚值必須達到規(guī)定膜厚的90%(即54um)。

三、廣州新白云國際機場航站樓鋅加涂裝工藝

　　鋅加僅用于室外鋼結構電焊縫的補涂和小面積涂層的修補。

1、工藝流程

　　航站樓室外鋼結構現(xiàn)場總裝焊接——焊縫部位打磨處理——刷涂鋅加——補涂環(huán)氧云鐵底漆——補涂**道丙烯酸聚氨酯面漆——所有鋼結構通噴第二道丙烯酸聚氨酯面漆——檢查質(zhì)量——完工

2、鋅加施工條件

　　(1)鋅加使用前，必須經(jīng)過充分攪拌，施工中每隔15-20min再攪拌一次;

　　(2)必須使用專業(yè)稀釋劑ZINGASOLV，稀釋比例小于3%;

　　(3)鋅加涂裝采用刷涂法，力求均勻，不能遺漏。

3、復涂間隔

　　根據(jù)鋅加的干燥機理和干燥速率，鋅加自身復涂間隔1h，鋅加涂層上復涂其他涂料的間隔時間為2h。

　　以上內(nèi)容轉載于李敏風老師論文集的《防腐涂料與涂裝》